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L’Allemagne (Deutschland en allemand), appelée République fédérale d’Allemagne dans les usages officiels (Bundesrepublik Deutschland (BRD), en allemand), est un pays d’Europe de l'Ouest, entourée par la mer du Nord, le Danemark et la mer Baltique au nord, par la Pologne et la République tchèque à l'est, par l'Autriche et la Suisse au sud et par la France, le Luxembourg, la Belgique et les Pays-Bas à l'ouest. La capitale actuelle est Berlin.
Données générales:
| Allemagne |
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| Démographie |
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| Population totale (millions) |
82 314 906 hab. |
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Densité de la population (hab/km2)
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237 |
| Population urbaine |
88% |
| Croissance annuelle moyenne de population |
357 030
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| Origine de population |
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| Allemands |
95% |
| Turcs |
2.5% |
| Italiens |
0.6% |
| Autres |
1.9% |
| Langues |
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| Langue officielle |
Allemand |
| Langue des affaires |
Allemand et anglais |
| Religions |
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| Protestants |
45% |
| Catholiques |
37% |
| Musulmans |
3% |
| Autres |
15% |
| Subduvision |
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| Principaux régions |
Essen, Berlin, Stuttgart, Hambourg, Munich, Francfort. |
Données géographiques climat et environnement:
L'Allemagne est un État qui ne connaît aucune contrainte naturelle liée au relief ou au climat. Le Nord est occupé par une plaine aux paysages monotones, le centre par des montagnes anciennes d'altitudes peu élevées, le sud par un bassin sédimentaire et par le massif alpin.
Indicateurs économiques :
| Allemagne |
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| Données génerales |
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| Monnaie |
Euro |
| Organisations organiques |
CE, OCDE, UEO, OTAN, ONU, OSCE, zone euro |
| Statistiques ( 2006/2007) |
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| PIB (milliard USD) |
2 915.867 |
| PIB par habitant |
35 433 |
Taux de croissance du PIB
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| Taux d’inflation |
1.8% |
| Chômage |
9.2% |
| Industries principales |
Construction automobile, construction mécanique. |
| Principaux commerciaux |
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Exportations (milliard USD)
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978.18 (milliards USD) |
| Principaux partenaires |
France, Etats-Unis, Royaume Uni, Italie, Pays-bas |
| Importations (milliard USD) |
789.77 (milliards USD) |
| Principaux partenaires |
France, Pays-Bas, Chine, Etats-Unis, Italie |
Tourisme:
L'Allemagne compte de nombreuses curiosités touristiques. La capitale Berlin est renommée pour la porte Brandenburg, le château de Charlottenburg. Sur la Postdamer Platz, on peut trouver un énorme centre commercial apprécié des touristes et des Berlinois. Les fidèles de la randonnée apprécieront de se promener au travers de la Forêt Noire. Les châteaux de Louis II de Bavière, la Pinacothèque (musée munichois) et la fête de la Bière attirent de nombreux touristes en Bavière. Les touristes pourront également apprécier les berges de l'Elbe, notamment à Dresden. La cathédrale de Cologne est réputée pour son architecture gothique.
Agriculture:
Le secteur agricole allemand contribue à environ 1% du PIB et emploie environ 3% de la population active. Le secteur a largement bénéficié de subvention de l'Etat. Les principales productions agricoles sont le lait, le porc et l'élevage des bétails, la betterave à sucre et les céréales. L'agriculture biologique est préférée des consommateurs. Le pays passe par un processus de désindustrialisation et la contribution du secteur industriel au PIB allemand a donc baissé de 51% en 1970 à environ 29% aujourd'hui. Cependant, l'économie allemande dispose encore de certains secteurs spécialisés tels que l'ingénierie mécanique, les équipements électriques et électroniques, les automobiles et les produits chimiques. Son industrie automobile est l'un des plus grands secteurs industriels du pays – le 3ème exportateur des voitures du monde. Le secteur tertiaire contribue à environ 70% du PIB. Le modèle économique allemand repose surtout sur les PME qui sont plus de 3 millions et emploient 70% des salariés.
Industrie:
L’industrie est un secteur économique très important en Allemagne. Huit millions de personnes, soit 33% de la population active, travaillent dans ce secteur. Les principaux secteurs en chiffre d'affaires sont la construction automobile avec 777 000 salariés en 2004, suivie par l’électrotechnique avec 799 000 salariés, la construction mécanique avec 868 000 salariés et l’industrie chimique. À côté des grandes entreprises mondialement connues comme Siemens, ThyssenKrupp AG ou Bayer, les P.M.E./¬P.M.I. emploient plus de 20 millions de salariés. Dans la construction mécanique, secteur où la RFA détient 19,3% du marché mondial, la grande majorité des entreprises a moins de 200 salariés. Ces succès sont dus à la réputation de bonne qualité des produits allemands en général.
La construction automobile fournit 40% des exportations allemandes. Un salarié sur sept travaille dans ce secteur. Les grands constructeurs Volkswagen, BMW, Daimler AG, Porsche, Opel, filiale allemande de General Motors font de l’Allemagne le troisième producteur d’automobiles mondial. Environ six millions de voitures sortent chaque année des chaînes de montage allemandes et 4,8 millions de voitures de marque allemande sont produites à l’étranger.
Information sur les règlements et les droits de douane :
Si l'UE a une politique de commerce extérieur assez libérale, il existe un certain nombre de restrictions, notamment au niveau des produits agricoles, découlant de l'application de la PAC (Politique Agricole Commune) : l'application de compensations à l'importation et à l'exportation de produits agricoles pour favoriser le développement de l'agriculture au sein de l'UE implique un certain nombre de systèmes de contrôle et de régulation des marchandises entrant sur le territoire de l'Union.
Par ailleurs, pour des raisons sanitaires, pour ce qui concerne la présence d'Organismes Génétiquement Modifiés, s'ils sont autorisés sur le territoire Européen, leur présence doit par exemple être systématiquement spécifiée sur les emballages. Le boeuf élevé aux hormones est également interdit à l'importation.
La crise de l'ESB (maladie dite de la "vache folle") a incité les Autorités Européennes à renforcer les mesures phytosanitaires pour s'assurer de la qualité des viandes entrant et circulant sur le territoire de l'Union. Le principe de précaution est désormais plus largement privilégié : en cas de doute, l'importation est interdite jusqu'à ce que la preuve de la non-nocivité des produits soit démontrée.
Douane:
Les droits pour les pays extra-européens sont relativement peu élevés, notamment pour les produits industriels (4.2% en moyenne pour le tarif général), toutefois les secteurs du tissu, des articles vestimentaires (droits élevés et contingentements) et de l'agroalimentaire (droit moyen de 17.3% et nombreux contingents tarifaires, PAC) connaissent encore des mesures de protection.
De manière pratique, c'est le code TARIC (composé de 10 chiffres) qui permet de définir le taux des droits de douane et la réglementation communautaire applicables lors de l'importation d'un produit originaire d'un pays n'appartenant pas à l'Union européenne. Pour connaître le droit de douane d'un produit en fonction de son pays d'origine, il faut consulter la base de données du TARIC.
Par ailleurs, de nombreux accords multilatéraux et bilatéraux signés par l'Union Européenne définissent et réduisent les droits de douane à l'entrée, parmi lesquels :
- Des accords de coopération douanière avec l'Australie, le Canada, les Etats-Unis, le Mexique et la Corée du Sud.
- L'accord UE-AELE (Association Européenne de libre-échange) signé en 1972 et qui a conduit à la disparition progressive des droits de douane, notamment pour les produits industriels, entre l'UE d'une part et l'Islande, le Liechtenstein, la Norvège et la Suisse d'autre part.
- Des accords de libre-échange avec la Roumanie et la Bulgarie qui pourraient rejoindre l'UE en 2007. A l'heure actuelle, les échanges de produits industriels entre l'UE et ces 2 pays candidats ne sont pas soumis à des droits de douane.
- Les accords Méditerranéens, conclus avec : la Turquie (31.12.1995 - Union douanière pour les produits industriels uniquement), Israël (Juillet 2000), la Jordanie (1.7.1977 en cours de renégociation), le Maroc (18.3.2000), l'Autorité Palestinienne (1.7.1997), la Tunisie (1.3.1998), l'Egypte (1.7.1977), le Liban (1.7.1977) et la Syrie (1.7.1977).
- Les accords ACP, avec 95% des lignes tarifaires à 0% pour les pays en voie de développement d'Afrique, des Caraïbes et du Pacifique. L'accord de Cotonou, signé en 2000, définit les nouveaux rapport UE-ACP.
Droits de douane :
La structure de la distribution allemande se caractérise par :
- le nombre important de petits magasins indépendants
- le faible niveau de concentration du secteur, en comparaison avec les principaux marchés européens (France, Royaume-Uni, Belgique)
- La prédominance de la distribution dans les centres villes et les zones urbaines
- la faible implantation du format "hypermarché"
- la domination du format « hard discount » et l'importance de la vente à distance (VPC, commerce électronique, téléachat).
Accès au marché:
Le marché Business to Consumer (B to C):
La structure de la distribution allemande se caractérise par :
- le nombre important de petits magasins indépendants
- le faible niveau de concentration du secteur, en comparaison avec les principaux marchés européens (France, Royaume-Uni, Belgique)
- La prédominance de la distribution dans les centres villes et les zones urbaines
- la faible implantation du format "hypermarché"
- la domination du format « hard discount » et l'importance de la vente à distance (VPC, commerce électronique, téléachat).
Les trois premiers groupes de distribution allemands sont Metro, Rewe et Edeka/Ava.
Le « hard discount » est le premier format de la distribution alimentaire, enregistrant une croissance d'environ 10% et générant désormais 40% des ventes alimentaires totales. L'essor des discounters tels que Lidl ou Aldi a contraint les distributeurs à se livrer une guerre de prix : ainsi, les marges insuffisantes risquent de ralentir la modernisation des points de vente et le développement des nouveaux concepts de distribution. Les rapports entre les distributeurs et leurs fournisseurs, réputés très durs, n'en sont devenus que plus tendus encore. Une tendance à la concentration a eu lieu et des groupes comme Karstadt-Quelle, Edeka-Tengelmann), des discounters comme l'américain Wal-Mart se livrent à une concurrence dure, faisant baisser les marges des fournisseurs.
Le marché Business to Business (B to B):
Pour vendre en Allemagne, il est fondamental d'être représenté au niveau régional, soit par des agents régionaux indépendants, soit par une structure nationale ayant des appuis régionaux. Le découpage régional correspond généralement aux Länder. Cependant la Rhénanie-Westphalie et la Bavière peuvent être découpées en deux zones chacune en raison de leur taille très importante.
L'Allemagne est le premier pays pour l'organisation des salons et foires professionnels au monde : ils sont primordiaux pour se faire connaître, découvrir la concurrence, capter des nouveaux clients, fidéliser les anciens. L'un des salons de référence est le salon EUROSHOP, premier salon mondial de la distribution de détail, avec près de 1.500 exposants. Les grandes villes de salons internationaux sont : Cologne, Düsseldorf, Frankfurt, Hannovre, Münich, Nüremberg, Berlin, Leipzig, Stuttgart, Hamburg et Essen.
De plus il existe des salons régionaux partout en Allemagne, plus confidentiels et organisés par les distributeurs ou même par les agents.
Transport des marchandises:
Transport routier:
2.767 millions de tonnes de marchandises ont été transportés par la route en 2004 en Allemagne.Le réseau routier allemand est composé de plus de 238 000 kms de routes dont plus de 11 000 km d'autoroutes, sans péage.
Sur les autoroutes, une taxe pour les véhicules industriels ayant un poids total autorisé supérieur à 12 tonnes est en vigueur depuis 1995. Les tarifs s'établissent par jour, semaine, mois ou année et consistent en un abonnement donnant droit à un certificat que le conducteur est tenu de présenter.
Transport ferroviaire:
Le réseau ferroviaire, composé de 44.500 kms de lignes, a transporté 310 millions de tonnes de marchandises en 2004.
La société publique ferroviaire Deutsche Bahn fonctionne comme une société anonyme privée depuis 1995.
Transport maritime:
268 millions de tonnes de marchandises ont été transportés par la mer en 2004 en Allemagne.
Les principaux ports allemands sont ceux d'Hambourg, de Rostock, de Bremen et de Duisburg.
Transport aérien:
2,7 millions de tonnes de marchandises ont été transportés par voie aérienne en 2004 en Allemagne. L'aéroport de Francfort, le plus important, absorbe 70% du fret aérien. Il se classe d'ailleurs au 8 ème rang international de par la quantité de fret traité (1.838.894 tonnes métriques en 2004) Les autres principaux aéroports internationaux sont ceux de Munich, Stuttgart, Dusseldorf.
Le suffixe Internet est .de
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